Flinke vrijdagochtendspits rond Rotterdam
01-02-2013 09:52 | Algemeen | auteur de redactie
ROTTERDAM - Verkeer rond Rotterdam kreeg voor vrijdagochtendbegrippen te maken met een behoorlijke spits. Vanwege diverse incidenten stonden flinke files op de A16 en de A20.
Tussen 07:15 uur en 09:30 uur stond een vrachtwagen stil op de A16 vanuit Breda. Net voorbij het knooppunt Ridderkerk-Noord werd de linkerrijstrook geblokkeerd. Dit leverde file op vanaf Zwijndrecht. Weggebruikers moesten rekening houden met 20 minuten extra reistijd. Er kon eventueel omgereden worden via de Randweg Dordrecht (N3, A15), maar al gauw ontstond ook daar file, meldt de Verkeersinformatiedienst.
Ten noorden van Rotterdam reed het ook niet goed door. Een ongeval op de A20 zorgde voor file rond het knooppunt Kleinpolderplein. Richting Gouda werden om 08:15 uur twee rijstroken afgesloten nadat drie personenautos op elkaar botsten. Bij de aanrijding raakten een onbekend aantal inzittenden gewond. Toen de rijbaan rond 09:30 uur vrijgegeven werd, stond er 7 kilometer file. Verkeer vanuit Hoek van Holland naar Utrecht kon beter omrijden via de Beneluxtunnel (A4, A15 en A16).
Tussen 07:15 uur en 09:30 uur stond een vrachtwagen stil op de A16 vanuit Breda. Net voorbij het knooppunt Ridderkerk-Noord werd de linkerrijstrook geblokkeerd. Dit leverde file op vanaf Zwijndrecht. Weggebruikers moesten rekening houden met 20 minuten extra reistijd. Er kon eventueel omgereden worden via de Randweg Dordrecht (N3, A15), maar al gauw ontstond ook daar file, meldt de Verkeersinformatiedienst.
Ten noorden van Rotterdam reed het ook niet goed door. Een ongeval op de A20 zorgde voor file rond het knooppunt Kleinpolderplein. Richting Gouda werden om 08:15 uur twee rijstroken afgesloten nadat drie personenautos op elkaar botsten. Bij de aanrijding raakten een onbekend aantal inzittenden gewond. Toen de rijbaan rond 09:30 uur vrijgegeven werd, stond er 7 kilometer file. Verkeer vanuit Hoek van Holland naar Utrecht kon beter omrijden via de Beneluxtunnel (A4, A15 en A16).