Sneller brandstof besparen met de nieuwste versie van Volvo I-See
28-02-2013 09:45 | Volvo | auteur de redactie
Volvo Trucks introduceert een nieuwe versie van I-See, de intelligente software in de nieuwe Volvo FH-serie die brandstof bespaart wanneer een truck in heuvel- en bergachtig terrein rijdt. De nieuwste versie van I-See krijgt up-to-date informatie over topografische omstandigheden vanuit een centrale server, waardoor alle trucks die zijn uitgerust met I-See dezelfde brandstofbesparende informatie krijgen.
"Je hoeft dus zelf niet meer ergens te hebben gereden met je Volvo-truck om toch de voordelen van het systeem te kunnen benutten. Door de update is het nu al genoeg als iemand die beschikt over I-See een bepaald traject al voor jou heeft afgelegd", vertelt Christer Pehrsson, Business Area Manager for Long-Haul Operations van Volvo Trucks.
I-See kan het beste worden vergeleken met een automatische piloot, die de versnellingskeuze, acceleratie en motorrem van het voertuig als het ware overneemt. De intelligentie van het systeem zorgt vervolgens voor de meest brandstofefficiënte manier van rijden. De brandstofbesparing kan oplopen tot vijf procent.
De eerste keer dat een Volvo-truck, die is uitgerust met de nieuwste versie van I-See een heuvel oprijdt, wordt de informatie over de lokale topografie draadloos doorgegeven aan de Volvo Trucks-server. Het grote verschil me de vorige versie van I-See is dat de verkregen informatie dus niet alleen wordt opgeslagen in het geheugen van de truck die het traject aflegt, maar ook op een centrale server.
Wanneer een andere Volvo-truck met I-See op hetzelfde traject rijdt, zal het systeem automatisch de data van die centrale server ontvangen en vervolgens op de meest gunstige manier schakelen, accelereren en remmen. Ook als een voertuig voor het eerst op een bepaald traject rijdt, kan dus toch op de meest brandstofefficiënte manier worden gereden.
Met de nieuwe versie van de I-See-software hebben alle trucks, die voorzien zijn van het systeem, ongeacht voor welk bedrijf zij rijden, altijd up-to-date informatie over de hellingshoek van de heuvel die zij naderen. Belangrijk is, dat de informatie is gebaseerd op actuele topografische condities, niet op kaarten die na verloop van tijd onbruikbaar raken.
De eerste versie van I-See werd in september 2012 gelanceerd als één van de innovatieve functies van de nieuwe Volvo FH. De software krijgt nu zelfs al een upgrade voordat de eerste trucks aan klanten zijn geleverd. "Volvo Trucks ontwikkelt continu nieuwe diensten ten behoeve van het rendement van haar klanten. Wij doen dat niet in de laatste plaats door gebruik te maken van draadloze communicatie", zegt Christer Pehrsson.
Hoe werkt I-See?
I-See is software die samenwerkt met de aandrijflijn en GPS. Het systeem vereist dat de cruise control in de Volvo-truck is geactiveerd.
I-See ontvangt data over de topografie en de aankomende heuvels (hellingshoek) van een centrale Volvo Trucks-server.
Wanneer I-See weet dat het voertuig een helling nadert, verhoogt het de snelheid tot aan de maximum snelheid om meer vaart te maken. De truck kan dankzij de kinetische energie langer in een hogere versnelling blijven rijden, waardoor geen brandstof wordt verspild door in een lagere versnelling te rijden dan noodzakelijk is.
Zodra de top van de helling nadert, zorgt I-See ervoor dat de truck niet onnodig accelereert. De aandrijflijn wordt vervolgens net voor de afdaling ontkoppeld, zodat de truck kan gaan rollen. Het aantal remingrepen wordt zo tot een minimum beperkt en er wordt energie bespaard. I-See weet op basis van de eerder verzamelde gegevens exact wanneer de afdaling eindigt. Zo kan I-See, terwijl de snelheid heuvelafwaarts toeneemt, de motorrem tijdig en geleidelijk bedienen.
Wanneer een afdaling direct wordt gevolgd door een helling, komt I-See helemaal tot zijn recht. I-See laat de truck rollen om vaart te maken en optimaal gebruik te maken van de kinetische energie, waardoor het minder brandstof kost de volgende heuvel te beklimmen.
"Je hoeft dus zelf niet meer ergens te hebben gereden met je Volvo-truck om toch de voordelen van het systeem te kunnen benutten. Door de update is het nu al genoeg als iemand die beschikt over I-See een bepaald traject al voor jou heeft afgelegd", vertelt Christer Pehrsson, Business Area Manager for Long-Haul Operations van Volvo Trucks.
I-See kan het beste worden vergeleken met een automatische piloot, die de versnellingskeuze, acceleratie en motorrem van het voertuig als het ware overneemt. De intelligentie van het systeem zorgt vervolgens voor de meest brandstofefficiënte manier van rijden. De brandstofbesparing kan oplopen tot vijf procent.De eerste keer dat een Volvo-truck, die is uitgerust met de nieuwste versie van I-See een heuvel oprijdt, wordt de informatie over de lokale topografie draadloos doorgegeven aan de Volvo Trucks-server. Het grote verschil me de vorige versie van I-See is dat de verkregen informatie dus niet alleen wordt opgeslagen in het geheugen van de truck die het traject aflegt, maar ook op een centrale server.
Wanneer een andere Volvo-truck met I-See op hetzelfde traject rijdt, zal het systeem automatisch de data van die centrale server ontvangen en vervolgens op de meest gunstige manier schakelen, accelereren en remmen. Ook als een voertuig voor het eerst op een bepaald traject rijdt, kan dus toch op de meest brandstofefficiënte manier worden gereden.
Met de nieuwe versie van de I-See-software hebben alle trucks, die voorzien zijn van het systeem, ongeacht voor welk bedrijf zij rijden, altijd up-to-date informatie over de hellingshoek van de heuvel die zij naderen. Belangrijk is, dat de informatie is gebaseerd op actuele topografische condities, niet op kaarten die na verloop van tijd onbruikbaar raken.
De eerste versie van I-See werd in september 2012 gelanceerd als één van de innovatieve functies van de nieuwe Volvo FH. De software krijgt nu zelfs al een upgrade voordat de eerste trucks aan klanten zijn geleverd. "Volvo Trucks ontwikkelt continu nieuwe diensten ten behoeve van het rendement van haar klanten. Wij doen dat niet in de laatste plaats door gebruik te maken van draadloze communicatie", zegt Christer Pehrsson.
Hoe werkt I-See?
I-See is software die samenwerkt met de aandrijflijn en GPS. Het systeem vereist dat de cruise control in de Volvo-truck is geactiveerd.
I-See ontvangt data over de topografie en de aankomende heuvels (hellingshoek) van een centrale Volvo Trucks-server.
Wanneer I-See weet dat het voertuig een helling nadert, verhoogt het de snelheid tot aan de maximum snelheid om meer vaart te maken. De truck kan dankzij de kinetische energie langer in een hogere versnelling blijven rijden, waardoor geen brandstof wordt verspild door in een lagere versnelling te rijden dan noodzakelijk is.
Zodra de top van de helling nadert, zorgt I-See ervoor dat de truck niet onnodig accelereert. De aandrijflijn wordt vervolgens net voor de afdaling ontkoppeld, zodat de truck kan gaan rollen. Het aantal remingrepen wordt zo tot een minimum beperkt en er wordt energie bespaard. I-See weet op basis van de eerder verzamelde gegevens exact wanneer de afdaling eindigt. Zo kan I-See, terwijl de snelheid heuvelafwaarts toeneemt, de motorrem tijdig en geleidelijk bedienen.
Wanneer een afdaling direct wordt gevolgd door een helling, komt I-See helemaal tot zijn recht. I-See laat de truck rollen om vaart te maken en optimaal gebruik te maken van de kinetische energie, waardoor het minder brandstof kost de volgende heuvel te beklimmen.