Volvo lanceert nieuwe Volvo FMX in München
![Volvo lanceert nieuwe Volvo FMX in München [+foto's & video's]](http://www.transport-online.nl/site/merk-nieuws/uploads/image-1600.jpg "Volvo lanceert nieuwe Volvo FMX in München [+foto's & video's]")
15-04-2013 17:14 | Volvo | auteur de redactie
MÜNCHEN - Volvo Trucks heeft vanmiddag de nieuwe Volvo FMX op de Bauma in München in Duitsland geïntroduceerd. De nieuwe bouwtruck zit vol innovaties waarvan zowel transportbedrijven als chauffeurs zullen profiteren.
"Met de Volvo FMX onderscheidt het bouwsegment zich met een duidelijke identiteit. We nemen nu een grote stap vooruit op de belangrijkste onderdelen: robuustheid, rijeigenschappen en ontwerp. Alles is ontwikkeld met het oog op de chauffeur", zegt Claes Nilsson, President Volvo Trucks.
De chauffeur centraal
De dagelijkse werkomstandigheden voor chauffeurs van bouwtrucks stonden centraal tijdens het ontwikkelen van de nieuwe Volvo FMX. Het interieur van de cabine is compleet opnieuw ontworpen en een aantal innovaties maken het werk van de chauffeurs gemakkelijker en efficiënter.
"Ons baanbrekende Volvo Dynamic Steering is een fantastische verbetering, vooral voor bouwtrucks. Hierdoor is minder spierkracht nodig zodat chauffeurs minder snel last krijgen van nek-, arm- en rugpijn. Zelfs bij lage snelheden kan een zwaarbeladen truck eenvoudig met één vinger worden bestuurd", aldus Claes Nilsson.
Een andere nieuwe voorziening is het luchtveringsysteem aan de achterkant van de truck. Deze levert meer comfort én een uitstekende bodemvrijheid voor alle terreinen. Ook biedt Volvo Trucks klanten een trainingspakket dat speciaal is ontwikkeld voor chauffeurs van bouwtrucks.
De nieuwe Volvo FMX-cabine: kracht en comfort in zware omstandigheden
Een robuuste, versterkte buitenkant met aan de binnenkant een comfortabele werkplek en ergonomische verbeteringen. De cabine van de nieuwe Volvo FMX geeft een nieuwe dimensie aan efficiënt en veilig werken in de bouw.
De ontwerpers en ingenieurs van Volvo Trucks hebben de robuuste en zelfverzekerde uitstraling van het originele model letterlijk versterkt.
De nieuwe Volvo FMX heeft een cabine van hoogwaardig staal, die is getest onder de strengste veiligheidsnormen ter wereld om een zo veilig mogelijke werkomgeving te garanderen. Alle onderdelen van het front zijn opnieuw ontworpen om het karakter van robuustheid en duurzaamheid te versterken.
"De persoonlijkheid van de nieuwe FMX is gebaseerd op een eerlijke en capabele uitstraling. Wat je ziet, is precies wat je krijgt. Een compleet toegerust hulpmiddel, voor de volle honderd procent klaar voor zwaar werk. Deze bouwtruck is net een echte actieheld, die er na een dag keihard werken steeds beter uitziet", aldus Design Director Rikard Orell.
Superieur zicht
De lage positie van de cabine ten opzichte van het chassis maakt in- en uitstappen eenvoudig en levert uitstekend zicht op rondom de truck. Hierdoor is er minder kans op schade aan het voertuig en wordt de veiligheid verhoogd voor mensen die in de nabijheid van de truck werken.
Net als bij de Volvo FH en FM is het klassieke Volvo Iron Mark verplaatst naar een nieuwe positie onder de voorruit. Op de bouwtruck is het Iron Mark groter en de diagonale balk breder met een zwarte achtergrond. In het ontwerp van de grille is een praktische handgreep ingebouwd.
Verhoogde productiviteit
"De meeste nieuwe voorzieningen zijn ontworpen om de productiviteit en de duurzaamheid van de truck te vergroten, iets wat klanten in dit segment heel belangrijk vinden. De nieuwe luchtvering bijvoorbeeld zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen, zonder compromissen of aanpassingen voor andere segmenten", legt Claes Nilsson uit.
De nieuwe Volvo FMX-cabine is gemaakt van hoogwaardig staal. Alle componenten van het front zijn opnieuw ontworpen. Ook is een aantal onderdelen verplaatst waardoor de robuuste Volvo FMX het zware werk op het bouwterrein nog beter aankan.
Superieur weggedrag in alle omstandigheden
De nieuwe Volvo FMX rijdt niet alleen gemakkelijker, een aantal innovaties zorgt ook voor een betere efficiency en betere off-road mogelijkheden. Het rijden met een zwaarbeladen truck gaat moeiteloos dankzij een nieuwe technologie: Volvo Dynamic Steering.
"Het gepatenteerde Volvo Dynamic Steering-systeem biedt voordelen voor alle chauffeurs, maar de effecten zijn het beste voelbaar bij lage snelheden. Door de moeiteloze besturing wordt het werk van de chauffeur van de bouwtruck een stuk gemakkelijker", zegt Claes Nilsson, President Volvo Trucks.
Een elektronisch aangestuurde elektromotor die op het stuurhuis is gemonteerd, is de grote technologische innovatie. De elektromotor, die samenwerkt met de hydraulische stuurbekrachtiging, wordt duizenden keren per seconde aangestuurd door de elektronische regeleenheid.
"Bij lage snelheden vervangt de elektromotor de spierkracht van de chauffeur. In plaats daarvan kan de chauffeur ontspannen en moeiteloos sturen", verklaart Gustav Neander, projectmanager voor Volvo Dynamic Steering.
Het dynamische stuursysteem is daarmee de oplossing voor de meest voorkomende beroepsaandoeningen die veelvuldig voorkomen bij chauffeurs op commerciële transporten. Een ander voordeel is dat met Volvo Dynamic Steering het stuurwiel automatisch naar de middenpositie gaat, ook bij achteruitrijden.
Nieuwe luchtvering achter
De meeste nieuwe voorzieningen voor het chassis en de aandrijflijn van de nieuwe Volvo FMX verbeteren de productiviteit van de truck. "Dit heeft de hoogste prioriteit voor onze klanten in het bouwsegment. De nieuwe luchtvering is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen, zonder compromissen en aanpassingen voor andere segmenten", legt Peter Frleta, chassisexpert bij Volvo Trucks uit. Hij voegt eraan toe: "De luchtvering achter levert aanzienlijk meer comfort en flexibiliteit ongeacht of de truck nu beladen is of niet."
Het luchtveringsysteem is voorzien van automatische rijhoogteregeling en met een bodemvrijheid van 300 mm is de truck geschikt voor werkelijk alle terreinen. Luchtvering is beschikbaar voor 4x2-, 6x4- en 8x4-asconfiguraties.
Aangezien de stabilisatorstang in het tandemstel is geplaatst, heeft het voertuig een uitstekende stabiliteit. Tegelijkertijd bevinden er zich geen onbeschermde ophangingsonderdelen achter de laatste as van de truck.
De 8x4-configuratie kan worden gespecificeerd met een tridemstel met een hydraulisch gestuurde naloopas zodat een nauwere draaicirkel kan worden gemaakt en de banden minder snel slijten. De naloopas kan ook omhoog worden gebracht voor meer tractie op de aandrijfassen in zware werkomstandigheden.
I-Shift in combinatie met een verbeterde All Wheel Drive
De I-Shift-transmissie is al zeer efficiënt in manoeuvres bij lage snelheden en kan ook worden gecombineerd met een aangedreven vooras. Een ander nieuw voordeel van I-Shift is een langer interval voor het verversen van de olie (450.000 km).
Het systeem met voorwielaandrijving is verder verfijnd, is beter geschikt voor terreinrijden en levert een groter uithoudingsvermogen. De aangedreven vooras is 100 mm verder naar voren verplaatst naar dezelfde positie als een niet-aangedreven vooras. Bovendien is de parallelstang naar een meer beschermde plek verplaatst. Door de kortere vooroverbouw is de oploophoek vergroot.
De aangedreven vooras is leverbaar in de volgende asconfiguraties: 4x4-, 6x6-trekker en bakwagen en 8x6-bakwagen.
Leverbaar met 11- en 13-liter motoren
De nieuwe Volvo FMX is leverbaar met verschillende 11- en 13-liter motoren voor Euro 6. De D13 levert een vermogen van 380 tot 540 pk, terwijl de D11 voorziet in een bereik van 330 tot 450 pk. Voor markten buiten Europa zijn motoren leverbaar die zijn aangepast aan Euro 3, Euro 4 en Euro 5.
Om te kunnen voldoen aan de Euro 6-vereisten is de motor voorzien van een niet-gekoeld EGR-systeem voor recirculatie van de uitlaatgassen. Hierdoor worden de uitlaatgastemperatuur en de NOX-uitstoot optimaal geschikt gemaakt voor nabehandeling.
Het deeltjesfilter wordt tijdens normale rijomstandigheden automatisch geregenereerd en met de gepatenteerde onderhoudsoplossing van Volvo Trucks voor filters besparen klanten tijd en geld.
Beste bouwtruck
"Met onze uitgebreide reeks speciaal aangepaste producten en services, is de nieuwe Volvo FMX ongetwijfeld de beste bouwtruck op de markt", aldus Claes Nilsson.
De productie voor Europese klanten gaat in september 2013 van start.
"Met de Volvo FMX onderscheidt het bouwsegment zich met een duidelijke identiteit. We nemen nu een grote stap vooruit op de belangrijkste onderdelen: robuustheid, rijeigenschappen en ontwerp. Alles is ontwikkeld met het oog op de chauffeur", zegt Claes Nilsson, President Volvo Trucks.
De chauffeur centraal
De dagelijkse werkomstandigheden voor chauffeurs van bouwtrucks stonden centraal tijdens het ontwikkelen van de nieuwe Volvo FMX. Het interieur van de cabine is compleet opnieuw ontworpen en een aantal innovaties maken het werk van de chauffeurs gemakkelijker en efficiënter.
"Ons baanbrekende Volvo Dynamic Steering is een fantastische verbetering, vooral voor bouwtrucks. Hierdoor is minder spierkracht nodig zodat chauffeurs minder snel last krijgen van nek-, arm- en rugpijn. Zelfs bij lage snelheden kan een zwaarbeladen truck eenvoudig met één vinger worden bestuurd", aldus Claes Nilsson.
Een andere nieuwe voorziening is het luchtveringsysteem aan de achterkant van de truck. Deze levert meer comfort én een uitstekende bodemvrijheid voor alle terreinen. Ook biedt Volvo Trucks klanten een trainingspakket dat speciaal is ontwikkeld voor chauffeurs van bouwtrucks.
De nieuwe Volvo FMX-cabine: kracht en comfort in zware omstandigheden
Een robuuste, versterkte buitenkant met aan de binnenkant een comfortabele werkplek en ergonomische verbeteringen. De cabine van de nieuwe Volvo FMX geeft een nieuwe dimensie aan efficiënt en veilig werken in de bouw.
De ontwerpers en ingenieurs van Volvo Trucks hebben de robuuste en zelfverzekerde uitstraling van het originele model letterlijk versterkt.
De nieuwe Volvo FMX heeft een cabine van hoogwaardig staal, die is getest onder de strengste veiligheidsnormen ter wereld om een zo veilig mogelijke werkomgeving te garanderen. Alle onderdelen van het front zijn opnieuw ontworpen om het karakter van robuustheid en duurzaamheid te versterken.
"De persoonlijkheid van de nieuwe FMX is gebaseerd op een eerlijke en capabele uitstraling. Wat je ziet, is precies wat je krijgt. Een compleet toegerust hulpmiddel, voor de volle honderd procent klaar voor zwaar werk. Deze bouwtruck is net een echte actieheld, die er na een dag keihard werken steeds beter uitziet", aldus Design Director Rikard Orell.
Superieur zicht
De lage positie van de cabine ten opzichte van het chassis maakt in- en uitstappen eenvoudig en levert uitstekend zicht op rondom de truck. Hierdoor is er minder kans op schade aan het voertuig en wordt de veiligheid verhoogd voor mensen die in de nabijheid van de truck werken.
Net als bij de Volvo FH en FM is het klassieke Volvo Iron Mark verplaatst naar een nieuwe positie onder de voorruit. Op de bouwtruck is het Iron Mark groter en de diagonale balk breder met een zwarte achtergrond. In het ontwerp van de grille is een praktische handgreep ingebouwd.
Verhoogde productiviteit
"De meeste nieuwe voorzieningen zijn ontworpen om de productiviteit en de duurzaamheid van de truck te vergroten, iets wat klanten in dit segment heel belangrijk vinden. De nieuwe luchtvering bijvoorbeeld zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen, zonder compromissen of aanpassingen voor andere segmenten", legt Claes Nilsson uit.
De nieuwe Volvo FMX-cabine is gemaakt van hoogwaardig staal. Alle componenten van het front zijn opnieuw ontworpen. Ook is een aantal onderdelen verplaatst waardoor de robuuste Volvo FMX het zware werk op het bouwterrein nog beter aankan.
Superieur weggedrag in alle omstandigheden
De nieuwe Volvo FMX rijdt niet alleen gemakkelijker, een aantal innovaties zorgt ook voor een betere efficiency en betere off-road mogelijkheden. Het rijden met een zwaarbeladen truck gaat moeiteloos dankzij een nieuwe technologie: Volvo Dynamic Steering.
"Het gepatenteerde Volvo Dynamic Steering-systeem biedt voordelen voor alle chauffeurs, maar de effecten zijn het beste voelbaar bij lage snelheden. Door de moeiteloze besturing wordt het werk van de chauffeur van de bouwtruck een stuk gemakkelijker", zegt Claes Nilsson, President Volvo Trucks.
Een elektronisch aangestuurde elektromotor die op het stuurhuis is gemonteerd, is de grote technologische innovatie. De elektromotor, die samenwerkt met de hydraulische stuurbekrachtiging, wordt duizenden keren per seconde aangestuurd door de elektronische regeleenheid.
"Bij lage snelheden vervangt de elektromotor de spierkracht van de chauffeur. In plaats daarvan kan de chauffeur ontspannen en moeiteloos sturen", verklaart Gustav Neander, projectmanager voor Volvo Dynamic Steering.
Het dynamische stuursysteem is daarmee de oplossing voor de meest voorkomende beroepsaandoeningen die veelvuldig voorkomen bij chauffeurs op commerciële transporten. Een ander voordeel is dat met Volvo Dynamic Steering het stuurwiel automatisch naar de middenpositie gaat, ook bij achteruitrijden.
Nieuwe luchtvering achter
De meeste nieuwe voorzieningen voor het chassis en de aandrijflijn van de nieuwe Volvo FMX verbeteren de productiviteit van de truck. "Dit heeft de hoogste prioriteit voor onze klanten in het bouwsegment. De nieuwe luchtvering is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen, zonder compromissen en aanpassingen voor andere segmenten", legt Peter Frleta, chassisexpert bij Volvo Trucks uit. Hij voegt eraan toe: "De luchtvering achter levert aanzienlijk meer comfort en flexibiliteit ongeacht of de truck nu beladen is of niet."
Het luchtveringsysteem is voorzien van automatische rijhoogteregeling en met een bodemvrijheid van 300 mm is de truck geschikt voor werkelijk alle terreinen. Luchtvering is beschikbaar voor 4x2-, 6x4- en 8x4-asconfiguraties.
Aangezien de stabilisatorstang in het tandemstel is geplaatst, heeft het voertuig een uitstekende stabiliteit. Tegelijkertijd bevinden er zich geen onbeschermde ophangingsonderdelen achter de laatste as van de truck.
De 8x4-configuratie kan worden gespecificeerd met een tridemstel met een hydraulisch gestuurde naloopas zodat een nauwere draaicirkel kan worden gemaakt en de banden minder snel slijten. De naloopas kan ook omhoog worden gebracht voor meer tractie op de aandrijfassen in zware werkomstandigheden.
I-Shift in combinatie met een verbeterde All Wheel Drive
De I-Shift-transmissie is al zeer efficiënt in manoeuvres bij lage snelheden en kan ook worden gecombineerd met een aangedreven vooras. Een ander nieuw voordeel van I-Shift is een langer interval voor het verversen van de olie (450.000 km).
Het systeem met voorwielaandrijving is verder verfijnd, is beter geschikt voor terreinrijden en levert een groter uithoudingsvermogen. De aangedreven vooras is 100 mm verder naar voren verplaatst naar dezelfde positie als een niet-aangedreven vooras. Bovendien is de parallelstang naar een meer beschermde plek verplaatst. Door de kortere vooroverbouw is de oploophoek vergroot.
De aangedreven vooras is leverbaar in de volgende asconfiguraties: 4x4-, 6x6-trekker en bakwagen en 8x6-bakwagen.
Leverbaar met 11- en 13-liter motoren
De nieuwe Volvo FMX is leverbaar met verschillende 11- en 13-liter motoren voor Euro 6. De D13 levert een vermogen van 380 tot 540 pk, terwijl de D11 voorziet in een bereik van 330 tot 450 pk. Voor markten buiten Europa zijn motoren leverbaar die zijn aangepast aan Euro 3, Euro 4 en Euro 5.
Om te kunnen voldoen aan de Euro 6-vereisten is de motor voorzien van een niet-gekoeld EGR-systeem voor recirculatie van de uitlaatgassen. Hierdoor worden de uitlaatgastemperatuur en de NOX-uitstoot optimaal geschikt gemaakt voor nabehandeling.
Het deeltjesfilter wordt tijdens normale rijomstandigheden automatisch geregenereerd en met de gepatenteerde onderhoudsoplossing van Volvo Trucks voor filters besparen klanten tijd en geld.
Beste bouwtruck
"Met onze uitgebreide reeks speciaal aangepaste producten en services, is de nieuwe Volvo FMX ongetwijfeld de beste bouwtruck op de markt", aldus Claes Nilsson.
De productie voor Europese klanten gaat in september 2013 van start.