NS wil Fyra vervangen door intercityverbinding
21-01-2013 11:35 | Algemeen | auteur de redactie
(Novum) - De NS wil een structurele intercityverbinding opzetten om een alternatief te bieden voor de door problemen geplaagde hogesnelheidstrein Fyra. Hierover wordt maandag overlegd met de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, zei een woordvoerder op Radio 1. Het kan maanden duren voordat de Fyra weer in gebruik kan worden genomen.
De NS heeft al aan Prorail gevraagd in de planning op het spoor ruimte te maken voor de intercity. We hebben de afgelopen weken behoorlijk wat meegemaakt. Op een gegeven moment was de maat vol. We willen een structurele oplossing hebben tot de Fyra weer voldoet, zei de woordvoerder.
Een woordvoerder van Prorail zei op de radio dat wordt bekeken wat mogelijk is. Dit is een puzzel die nog moet worden gelegd. De woordvoerder konden niet aangeven hoe lang het gaat duren voordat de intercity weer gaat rijden en welke stations worden aangedaan. De woordvoerder van de NS zei dat later maandag of dinsdag meer duidelijk moet worden.
Momenteel is het voor treinreizigers behoorlijk lastig naar België te gaan. Een alternatief is de Thalys, maar reizen daarmee worden afgeraden vanwege problemen door het winterweer.
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) verklaarde zondag al dat de NS en de NMBS voor het einde van de maand met een plan komen voor een alternatief moeten komen.. Ook wil ze op korte termijn een grondige evaluatie van beide vervoerders over hoe het zover heeft kunnen komen.
De afgelopen dagen bleken de Fyra-treinen onvoldoende bestand tegen het winterse weer. IJsblokken die tijdens de rit van de treinen afvallen, beschadigden de treinstellen. De treinen werden in België onbetrouwbaar verklaard, waarna NS en NMBS besloten de hogesnelheidslijn voorlopig stil te leggen.
Vakbond FNV Spoor stelt maandag dat de politiek ook schuld heeft aan de problemen rond de Fyra. Er werd bij de aanbesteding totaal niet gekeken naar ervaring in het bouwen van hogesnelheidstreinen, stelt bestuurder Roel Berghuis. Het ging volgens hem alleen om wie het goedkoopst was.
De Italiaanse fabrikant Ansaldobreda had volgens Berghuis vooral ervaring met het maken van metrostellen. Met gewone treinen die aan Denemarken werden geleverd waren er volgens hem al problemen. En het bedrijf had nog nooit hogesnelheidstreinen gebouwd. De politiek zou de fouten te gemakkelijk op de directie van NS Hispeed afschuiven.
De NS heeft al aan Prorail gevraagd in de planning op het spoor ruimte te maken voor de intercity. We hebben de afgelopen weken behoorlijk wat meegemaakt. Op een gegeven moment was de maat vol. We willen een structurele oplossing hebben tot de Fyra weer voldoet, zei de woordvoerder.
Een woordvoerder van Prorail zei op de radio dat wordt bekeken wat mogelijk is. Dit is een puzzel die nog moet worden gelegd. De woordvoerder konden niet aangeven hoe lang het gaat duren voordat de intercity weer gaat rijden en welke stations worden aangedaan. De woordvoerder van de NS zei dat later maandag of dinsdag meer duidelijk moet worden.
Momenteel is het voor treinreizigers behoorlijk lastig naar België te gaan. Een alternatief is de Thalys, maar reizen daarmee worden afgeraden vanwege problemen door het winterweer.
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) verklaarde zondag al dat de NS en de NMBS voor het einde van de maand met een plan komen voor een alternatief moeten komen.. Ook wil ze op korte termijn een grondige evaluatie van beide vervoerders over hoe het zover heeft kunnen komen.
De afgelopen dagen bleken de Fyra-treinen onvoldoende bestand tegen het winterse weer. IJsblokken die tijdens de rit van de treinen afvallen, beschadigden de treinstellen. De treinen werden in België onbetrouwbaar verklaard, waarna NS en NMBS besloten de hogesnelheidslijn voorlopig stil te leggen.
Vakbond FNV Spoor stelt maandag dat de politiek ook schuld heeft aan de problemen rond de Fyra. Er werd bij de aanbesteding totaal niet gekeken naar ervaring in het bouwen van hogesnelheidstreinen, stelt bestuurder Roel Berghuis. Het ging volgens hem alleen om wie het goedkoopst was.
De Italiaanse fabrikant Ansaldobreda had volgens Berghuis vooral ervaring met het maken van metrostellen. Met gewone treinen die aan Denemarken werden geleverd waren er volgens hem al problemen. En het bedrijf had nog nooit hogesnelheidstreinen gebouwd. De politiek zou de fouten te gemakkelijk op de directie van NS Hispeed afschuiven.