Prorail: alternatief Fyra vanaf Den Haag
28-01-2013 13:16 | Algemeen | auteur de redactie
(Novum) - Het is mogelijk om zestien keer per dag een vervangende trein voor de Fyra te laten rijden tussen Den Haag en Brussel. Dat zei een vertegenwoordiger van Prorail maandag tijdens de hoorzitting over de Fyra in Brussel. Een rechtstreekse verbinding tussen Brussel en Amsterdam heeft meer voeten in de aarde. Daarvoor moet namelijk de binnenlandse dienstregeling rond Schiphol worden aangepast.
Het is niet mogelijk om de 'oude' Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel 'een op een' in ere te herstellen. Die werd in december uit de dienstregeling gehaald toen de Fyra ging rijden. Alle zogeheten treinpaden voor deze trein zijn inmiddels vergeven aan dertig vervoerders. Die kunnen alleen maar worden gewijzigd in overleg met deze vervoerders, aldus de spoorbeheerder.
Aan het begin van de hoorzitting trok NS-directeur Bert Meerstadt het boetekleed aan. "We zijn niet in staat geweest reizigers de internationale verbinding te bieden die wij hebben beloofd", zei hij. "Dat spijt ons zeer." Hij zei dat 'dag en nacht' wordt gewerkt aan een oplossing.
De Fyra staat sinds enkele weken aan de kant na aanhoudende storingen. Ook bleek de hogesnelheidstrein niet bestand tegen het winterweer. Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) verwacht dat de vervoerders deze week met plan komen voor een alternatieve verbinding. Die moet dan 'zo snel mogelijk' gaan rijden, zei Mansveld vrijdag.
Tijdens de hoorzitting van het Beneluxparlement in het gebouw van de Belgische senaat, worden de directeuren van de NS en de Belgische NMBS en de spoorbeheerders van beide landen aan de tand gevoeld door Nederlandse en Belgische parlementariërs. Die willen vooral duidelijkheid over de vraag wanneer de alternatieve trein gaat rijden.
Ook richtten zij hun pijlen op de Italiaanse fabrikant Ansaldobreda. Die liet vorige week weten dat de problemen met de trein binnen enkele dagen zou kunnen worden verholpen. "We willen weten of die Italiaanse belofte is nagekomen", zei Sander de Rouwe (CDA).
Het is niet mogelijk om de 'oude' Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel 'een op een' in ere te herstellen. Die werd in december uit de dienstregeling gehaald toen de Fyra ging rijden. Alle zogeheten treinpaden voor deze trein zijn inmiddels vergeven aan dertig vervoerders. Die kunnen alleen maar worden gewijzigd in overleg met deze vervoerders, aldus de spoorbeheerder.
Aan het begin van de hoorzitting trok NS-directeur Bert Meerstadt het boetekleed aan. "We zijn niet in staat geweest reizigers de internationale verbinding te bieden die wij hebben beloofd", zei hij. "Dat spijt ons zeer." Hij zei dat 'dag en nacht' wordt gewerkt aan een oplossing.
De Fyra staat sinds enkele weken aan de kant na aanhoudende storingen. Ook bleek de hogesnelheidstrein niet bestand tegen het winterweer. Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) verwacht dat de vervoerders deze week met plan komen voor een alternatieve verbinding. Die moet dan 'zo snel mogelijk' gaan rijden, zei Mansveld vrijdag.
Tijdens de hoorzitting van het Beneluxparlement in het gebouw van de Belgische senaat, worden de directeuren van de NS en de Belgische NMBS en de spoorbeheerders van beide landen aan de tand gevoeld door Nederlandse en Belgische parlementariërs. Die willen vooral duidelijkheid over de vraag wanneer de alternatieve trein gaat rijden.
Ook richtten zij hun pijlen op de Italiaanse fabrikant Ansaldobreda. Die liet vorige week weten dat de problemen met de trein binnen enkele dagen zou kunnen worden verholpen. "We willen weten of die Italiaanse belofte is nagekomen", zei Sander de Rouwe (CDA).