België bevestigt einde Italiaanse Fyra-trein
31-05-2013 13:05 | Buitenland | auteur de redactie
(Novum) - België stopt definitief met de Fyra-trein van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda. Dat heeft het Belgische spoorbedrijf NMBS vrijdag bekendgemaakt op een persconferentie. Het nieuws werd eerder op de dag al gemeld door de Gazet van Antwerpen.
De NMBS had drie treinstellen besteld bij AnsaldoBreda. Het Italiaanse bedrijf kreeg van de NMBS drie maanden de tijd om de technische problemen te verhelpen. Omdat een oplossing uitbleef hebben de Belgische spoorwegen nu besloten deze bestelling te annuleren, het contract met AnsaldoBreda te ontbinden en de bankgaranties die waren geregeld voor de aanschaf van de treinen te annuleren.
De NS hebben in totaal zestien treinen besteld, waarvan er negen al zijn geleverd. Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld (PvdA) zei eerder op de dag de Belgische persconferentie af te willen wachten alvorens te reageren.
Op de persconferentie werd een rampzalig beeld geschetst van de Italiaanse treinstellen naar aanleiding van het onderzoek dat is uitgevoerd. Deuren kwamen los, water kon in de treinen komen, metalen strips boven op het dak die loskwamen en omhoog bogen richting de bovenleiding waar 25 duizend volt op staat. "Zulke praktijken zou je niet verwachten van een competente fabrikant", luidde een van de citaten uit het onderzoeksrapport.
De remsystemen van de trein bleken ook ontoereikend. De remmen op de V250-treinstellen zijn geschikt voor een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur, terwijl de treinen een topsnelheid van 250 kilometer per uur zouden hebben. Ook het deurschuifsysteem bleek kwetsbaar. AnsaldoBreda had voorgesteld om dit met textiel en klittenband te verhelpen, een oplossing die de NMBS volledig ontoereikend noemt.
Uit het onderzoek bleek ook dat er geen uniforme manier was om de treinen in elkaar te zetten. Monteurs en elektrotechnici hadden allemaal hun eigen manier van werken. Alle negentien treinen zijn hierdoor verschillend.
In Nederland is een zogenoemde stofkamanalyse uitgevoerd van twee halve treinen. Het maximale aantal strafpunten dat hierbij is toegestaan is tien. Uit de analyse van de twee halve treinen kwamen echter scores van 1057 en 2019 punten naar voren.
Zelfs nadat de treinen in Nederland buiten gebruik waren gesteld ontstonden er problemen. In treinstellen die op het spooremplacement in de Amsterdamse wijk Watergraafsmeer stonden vlogen de batterijen, die onder de zitplaatsen zaten gemonteerd, in brand.
De NMBS heeft Thalys gevraagd om het huidige treinaanbod, negen treinen per dag op het traject Parijs-Brussel-Amsterdam, op te voeren naar twaalf per dag. Ook is er een verzoek ingediend bij het Britse Eurostar om in de nabije toekomst een verbinding Amsterdam-Rotterdam-Brussel-Londen op te richten.
Op de huidige verbinding Brussel Den Haag, die acht keer per dag rijdt, gaan ook meer treinen rijden. De NMBS heeft de NS voorgesteld om voor oktober de frequentie op te voeren naar tien treinen per dag, en in december naar twaalf per dag.
De NS wilde nog niet inhoudelijk reageren op de persconferentie van de NMBS en wil de conclusies van het eigen onderzoek afwachten. "De NS heeft een heldere afspraak met de staatssecretaris en de aandeelhouder", liet een woordvoerder weten. "Conform deze afspraak sturen wij medio juni de conclusies naar de staatssecretaris op basis van het onderzoek."
De NMBS had drie treinstellen besteld bij AnsaldoBreda. Het Italiaanse bedrijf kreeg van de NMBS drie maanden de tijd om de technische problemen te verhelpen. Omdat een oplossing uitbleef hebben de Belgische spoorwegen nu besloten deze bestelling te annuleren, het contract met AnsaldoBreda te ontbinden en de bankgaranties die waren geregeld voor de aanschaf van de treinen te annuleren.
De NS hebben in totaal zestien treinen besteld, waarvan er negen al zijn geleverd. Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld (PvdA) zei eerder op de dag de Belgische persconferentie af te willen wachten alvorens te reageren.
Op de persconferentie werd een rampzalig beeld geschetst van de Italiaanse treinstellen naar aanleiding van het onderzoek dat is uitgevoerd. Deuren kwamen los, water kon in de treinen komen, metalen strips boven op het dak die loskwamen en omhoog bogen richting de bovenleiding waar 25 duizend volt op staat. "Zulke praktijken zou je niet verwachten van een competente fabrikant", luidde een van de citaten uit het onderzoeksrapport.
De remsystemen van de trein bleken ook ontoereikend. De remmen op de V250-treinstellen zijn geschikt voor een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur, terwijl de treinen een topsnelheid van 250 kilometer per uur zouden hebben. Ook het deurschuifsysteem bleek kwetsbaar. AnsaldoBreda had voorgesteld om dit met textiel en klittenband te verhelpen, een oplossing die de NMBS volledig ontoereikend noemt.
Uit het onderzoek bleek ook dat er geen uniforme manier was om de treinen in elkaar te zetten. Monteurs en elektrotechnici hadden allemaal hun eigen manier van werken. Alle negentien treinen zijn hierdoor verschillend.
In Nederland is een zogenoemde stofkamanalyse uitgevoerd van twee halve treinen. Het maximale aantal strafpunten dat hierbij is toegestaan is tien. Uit de analyse van de twee halve treinen kwamen echter scores van 1057 en 2019 punten naar voren.
Zelfs nadat de treinen in Nederland buiten gebruik waren gesteld ontstonden er problemen. In treinstellen die op het spooremplacement in de Amsterdamse wijk Watergraafsmeer stonden vlogen de batterijen, die onder de zitplaatsen zaten gemonteerd, in brand.
De NMBS heeft Thalys gevraagd om het huidige treinaanbod, negen treinen per dag op het traject Parijs-Brussel-Amsterdam, op te voeren naar twaalf per dag. Ook is er een verzoek ingediend bij het Britse Eurostar om in de nabije toekomst een verbinding Amsterdam-Rotterdam-Brussel-Londen op te richten.
Op de huidige verbinding Brussel Den Haag, die acht keer per dag rijdt, gaan ook meer treinen rijden. De NMBS heeft de NS voorgesteld om voor oktober de frequentie op te voeren naar tien treinen per dag, en in december naar twaalf per dag.
De NS wilde nog niet inhoudelijk reageren op de persconferentie van de NMBS en wil de conclusies van het eigen onderzoek afwachten. "De NS heeft een heldere afspraak met de staatssecretaris en de aandeelhouder", liet een woordvoerder weten. "Conform deze afspraak sturen wij medio juni de conclusies naar de staatssecretaris op basis van het onderzoek."