Den Haag kiest Arriva voor trein naar Brussel
20-06-2013 15:43 | Algemeen | auteur de redactie
DEN HAAG (Novum) - De treinverbinding die de gemeente Den Haag wil opzetten tussen Den Haag en Brussel moet moet worden uitgebaat door Arriva. De eerste trein moet in december 2015 gaan rijden. Dat hebben de partijen donderdag bekendgemaakt in een gezamenlijke verklaring.
In december verving de inmiddels weer uit dienst genomen Fyra tussen Amsterdam en Brussel de oude intercityverbinding. In tegenstelling tot de oude Beneluxtrein deed de nieuwe hogesnelheidslijn Den Haag niet aan. Daarop besloot de gemeente Den Haag om de mogelijkheden te onderzoeken om zelf een trein te laten rijden.
Tot nu toe rijdt Arriva, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, in Nederland alleen op enkele regionale trajecten. Op het hoofdspoornet rijden alleen NS-treinen. Arriva wordt als de plannen slagen een directe concurrent van de NS op het traject naar Brussel.
De nieuwe verbinding gaat de Lage Landenlijn heten. Elk uur moet er een trein vertrekken van Den Haag Centraal naar Brussel-Zuid. Onderweg worden Delft, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen en Mechelen aangedaan. Een kaartje krijgt volgens de partijen het prijsniveau van een reguliere intercity.
Ook de Brusselse luchthaven Zaventem steunt de nieuwe treinverbinding. De onderneming wil dat meer Nederlanders met de trein naar het vliegveld reizen. Nu kiest het overgrote deel van de bezoekers voor de auto. Brussels Airport wil dat zeker veertig procent van de reizigers de trein neemt.
De Fyra-verbinding Amsterdam-Brussel viel in januari uit. Sinds februari rijden er voorlopig acht treinen per dag van Den Haag naar Brussel over het reguliere spoor. Vanaf oktober worden dat er tien. Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) wil dat de frequentie van de intercityverbinding wordt opgevoerd naar zestien keer per dag gaat.
Ook wil de staatssecretaris dat de trein doorrijdt naar Amsterdam. Momenteel is dat volgens de NS niet mogelijk, omdat het baanvak tussen Amsterdam en Den Haag geen ruimte biedt voor extra treinen. Topman van de Belgische NMBS Marc Descheemaecker wees er eerder deze week op dat de Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel lang niet altijd vol zat.
De NS laat in een reactie weten dat het de Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft gevraagd het internationale karakter van de nieuwe treinverbinding van Arriva te beoordelen. "Wij willen weten in hoeverre de mensen in deze trein internationale reizigers zijn", stelt hij. "Als de reizigers de verbinding gebruiken voor binnenlandse reizen, dan concurreert dat met onze diensten en komt onze concessie in gevaar."
In december verving de inmiddels weer uit dienst genomen Fyra tussen Amsterdam en Brussel de oude intercityverbinding. In tegenstelling tot de oude Beneluxtrein deed de nieuwe hogesnelheidslijn Den Haag niet aan. Daarop besloot de gemeente Den Haag om de mogelijkheden te onderzoeken om zelf een trein te laten rijden.
Tot nu toe rijdt Arriva, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, in Nederland alleen op enkele regionale trajecten. Op het hoofdspoornet rijden alleen NS-treinen. Arriva wordt als de plannen slagen een directe concurrent van de NS op het traject naar Brussel.
De nieuwe verbinding gaat de Lage Landenlijn heten. Elk uur moet er een trein vertrekken van Den Haag Centraal naar Brussel-Zuid. Onderweg worden Delft, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen en Mechelen aangedaan. Een kaartje krijgt volgens de partijen het prijsniveau van een reguliere intercity.
Ook de Brusselse luchthaven Zaventem steunt de nieuwe treinverbinding. De onderneming wil dat meer Nederlanders met de trein naar het vliegveld reizen. Nu kiest het overgrote deel van de bezoekers voor de auto. Brussels Airport wil dat zeker veertig procent van de reizigers de trein neemt.
De Fyra-verbinding Amsterdam-Brussel viel in januari uit. Sinds februari rijden er voorlopig acht treinen per dag van Den Haag naar Brussel over het reguliere spoor. Vanaf oktober worden dat er tien. Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) wil dat de frequentie van de intercityverbinding wordt opgevoerd naar zestien keer per dag gaat.
Ook wil de staatssecretaris dat de trein doorrijdt naar Amsterdam. Momenteel is dat volgens de NS niet mogelijk, omdat het baanvak tussen Amsterdam en Den Haag geen ruimte biedt voor extra treinen. Topman van de Belgische NMBS Marc Descheemaecker wees er eerder deze week op dat de Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel lang niet altijd vol zat.
De NS laat in een reactie weten dat het de Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft gevraagd het internationale karakter van de nieuwe treinverbinding van Arriva te beoordelen. "Wij willen weten in hoeverre de mensen in deze trein internationale reizigers zijn", stelt hij. "Als de reizigers de verbinding gebruiken voor binnenlandse reizen, dan concurreert dat met onze diensten en komt onze concessie in gevaar."